Бывает ли полноприводная «Импреза» относительно недорогой, рассчитанной не на «гонщика», а на рядового потребителя? С «бюджетной» версией знакомился Сергей Воскресенский. SUBARU IMPREZA 1,5R Модель представлена в 2000 году, неоднократно обновлялась. Недорогая 1,5-литровая версия «Импрезы» на излете карьеры (c осени 2006-го) стала доступна и российскому потребителю. Кузов – седан или универсал...

В прошлой, нынешней и, наверное, будущей жизни они – неразлучные соперники. И хотя в лидерах мирового первенства сегодня другие модели, эти остаются культовыми. Для многих они воплощение всего самого яркого, неординарного. «Мицубиси» и «Субару» во многом очень близки: полный привод, 280 л.с., турбонаддув, 17-дюймовые колеса с шинами «Бриджстоун», амортизаторы «Бильштайн», тормоза «Брембо». Можн...

Он поражает мгновенно, с первым разгоном, и его очень трудно вывести из организма

Subaru обновляет модельный ряд

Автомобили Subaru любят и ценят во всем мире. Но на своей родине эта марка почему-то редко удостаивались громких похвал. Только в ноябре прошлого года новый Legacy был назван в Японии «Автомобилем года». «Чемпион» из Страны восходящего солнца на тест-драйве «Газеты.Ru».

«Новый Outback сочетает увеличенный до 20 см клиренс и динамику спорткара», – можно прочесть в рекламных брошюрках Subaru. «Газета.Ru» решила выяснить, чего в новом Outback больше: динамики или клиренса?

Страсть, норов, сила. Это Impreza WRX STI. Вы или годитесь для нее, или не годитесь: по-прежнему — деликатности ни на грош! Зато есть мощь. 280 «лошадей», здоровенное антикрыло на крышке багажника и нахальная «ноздря» на капоте. Самая быстрая Impreza стала совершеннее технически. И лишь усилила при этом свою харизму — почти невероятное сегодня исключение из правил.

Почему наши далекие предки поселились в холодных краях? Будь Москва, Питер, Екатеринбург и Нижний Новгород южнее на каких-нибудь тысячу-полторы километров, и нам открылось бы все очарование быстрых родстеров и изящных кабриолетов. А так... Когда зима длится почти полгода, идеальным спортивным автомобилем для нас может стать полноприводныи седан с мощным мотором и большим багажником. Например, т...

— Тише, тише, — предостерегает сидящий справа инструктор.

На итальянских автострадах бастовали кассиры пунктов оплаты. В окошках — никого. Казалось бы, проезжай бесплатно — и дело с концом! Но даже не слишком дисциплинированные итальянцы никак не могут решиться. В итоге — километровые пробки, по которым я ползу на обновленном Subaru Legacy. Как сейчас кстати, что усовершенствованный «автомат» работает мягко и без запаздываний!