Доступные иностранные седанчики российской сборки бесцеремонно выживают отечественную продукцию с родных заводов. На площадях АЗЛК вместо Москвичей собирают Renault Logan, на территории Ростовского комбайнового завода делают Hyundai Accent… Очередной «кукушонок» — Fiat Albea, вытеснивший с конвейера Завода микролитражных автомобилей в Набережных Челнах «малышку» Оку. Сможет ли Fiat на равных ко...

«ПОМОГИТЕ ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ. ЕСТЬ НЕКАЯ СУММА, КОТОРАЯ ПОЗВОЛЯЕТ БЕЗ ОСОБОГО ТРУДА ВЗЯТЬ В КРЕДИТ НЕЧТО ЗА 10-12 ТЫС. ДОЛЛАРОВ. ОДНАКО С ВЫБОРОМ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ НЕ МОГУ. ПОСОДЕЙСТВУЙТЕ, ЕСЛИ НЕСЛОЖНО». Алексей Смирнов, архитектор МОИ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ: Имидж Новый автомобиль известной марки, желательно «европеец», однако рассмотрю и другие варианты. Должен быть доступен, то есть по...

Седаны Iran Khodro Samand (в прошлой жизни — Peugeot 405) в Россию везут через три границы. Причем везут много. За первые шесть месяцев этого года было продано 1384 автомобиля, а за три последующих — 1643! Немудрено: просторный, неплохо оснащенный автомобиль с двигателем объемом 1,8 л (100 л.с.) стоит $13300, а в базовой версии, причем с тем же мотором, — всего $10950. Если темпы иранской экспа...

Эти автомобили занимают уникальное положение в своем ценовом сегменте: альтернативы у них фактически нет. Можно, конечно, говорить о том, что они вступают в конкуренцию с дорогими версиями нашей "десятки", а также о том, что их буквально подпирают "китайцы"… Но, выбирая новый автомобиль зарубежной марки "за $10 000 и меньше", большинство обратит внимание прежде всего на эту четверку.

Лада Калина и Renault Logan

Renault Logan способен постепенно вытеснить из корпоративных парков продукцию отечественного автопрома и некоторых азиатских конкурентов

Renault удалось вывести на рынок недорогой и конкурентоспособный автомобиль российской сборки

Нечего, пожалуй, ждать от транспортного средства стоимостью $10–12 тыс.: едет – и хорошо, не ломается – и слава богу. Автомобиль Renault Logan стоит как раз этих денег и способен ездить хорошо, в чем «Газета.Ru» убедилась во время тест-драйва первых машин, сошедших с конвейера московского завода Renault.

Простой, но современный. Компактный, но вместительный. Недорогой, но качественный. Российский, но европейский. Естественно, что предстоящий выход на рынок подобного «народного» автомобиля породил немало прогнозов и слухов. Сегодня черта под ними подведена.

Ему чужды изысканные манеры и утонченность. Он не претендует на роль супермена или красавца-мачо. Зато он простой как пять копеек и свой в доску, а это много значит.