Предложения спонсоров

Тест-драйвы о Volkswagen Golf 5/Фольксваген Гольф 5

Как приготовить GTI Фирма Oettinger из немецкого Фридрихсдорфа предлагает владельцам Golf V GTi выжать из двухлитровых TFSI 310 «лошадей». Заодно подскажет способ упрятать мощь подальше от других водителей. В том числе родственников. GTi можно нафаршировать по четырем программам доработок двигателя: прибавка может составить от 35 до 110 л. с. Самый бюджетный способ обойдется в 1 100 евро. Он позволит снять допо...
Журнал "Колеса", февраль 2007 / №112 Дмитрий Медведев
Авангардист и декабрист В самом популярном среди российских автолюбителей, гольф-классе практически каждая компания имеет своего раскрученного игрока. И на сравнительный тест тут можно взять хоть два десятка моделей. Мы остановились на двух: обновленной и классической. Японской и немецкой. Заслужившей популярность в России за какие-то два года и завоевавшей весь мир еще 30 лет назад.
Журнал "Колеса", сентябрь 2006 / №107
Тест-драйв Dodge Caliber, Volkswagen Golf, Ford Focus C-Max. Разделенные океаном Dodge Caliber и одноклассники
Журнал "За рулем" №09, 2006 Сергей Канунников
Попытка номер пять Родоначальник целого класса автомобилей – Volkswagen Golf – хорошо знаком российским автолюбителям. По нашим дорогам колесят десятки тысяч этих машин. Ценят Golf в первую очередь за надежность, неприхотливость и приемлемую цену. Пятое, и, похоже, самое дорогое поколение «народного автомобиля» на тест-драйве «Газеты.Ru».
Газета.Ru, 27.04.2004 Нильс Иогансен
Volkswagen Golf V, 2004 В моей жизни было много «Гольфов», и каждое новое поколение удивляло новшествами, улучшением качества. Вот, допустим, сравнивать Golf IV и Golf V сейчас уже некорректно: это два разных автомобиля в разных классах. «Пятый» и больше, и удобнее. В нем уже все, как в машине классом выше, то есть бардачок открывается плавно, подлокотник убирается бесшумно, если не нужен. Конечно, он чуть дороже, чем...
Журнал "5 Колесо" №11, 2005 Дмитрий Мальцев
Focus и немного разоблачений «И если новый Focus при российской адаптации не испортят, нам все равно будет вкусно»... Так заканчивался наш рассказ о первой тестовой поездке на новом Фокусе (см. АР №14, 2004). На итальянских серпантинах хэтчбек со 145-сильным мотором был великолепен. А объявленные цены на машины всеволожской сборки и вовсе сразили наповал!
Журнал "Авторевю" №13-14, 2005 Александр Диваков, Леонид Голованов
Прогресс, умеренный и не очень Прогнозы сбываются. Как показал анализ рынка (см. АР № 2, 2005), почти 40% всех иномарок, проданных в России в 2004 году, пришлось на автомобили гольф-класса (сегмент С). Это — абсолютное лидерство. И конкуренция на этом поле высока, как никогда: помимо традиционных игроков, в борьбу за покупателей активно вступают и «премиум-бренды»: Audi, Mercedes, а с недавнего времени и BMW... И все же не о...
Журнал "Авторевю" №03, 2005 Александр Диваков, Олег Растегаев
Бедные родственники Самые дешевые комплектации
Журнал "За рулем" №08, 2006 Максим Сачков
Тест-драйв Volkswagen Golf GTI и Ford Focus ST. Сладкие перчики Увидев яркую парочку, острый на язык коллега припечатал: болгарские перцы! Ну что ж, пусть будут перцы – эти хэтчбеки из породы горячих.
Журнал "За рулем" №07, 2006 Игорь Твердунов, Антон Чуйкин
Силой слова Я всего-то хотел переставить автомобиль поближе к заборчику, который мог послужить удобным фоном. Нажал кнопку «старт», включил передачу, отпустил сцепление, и мы с «Меганом»… прыгнули вперед, заглохнув в полете. М-да, чтобы не позориться, надо привыкнуть не экономить на старте.
Журнал "За рулем" №04, 2006 Антон Чуйкин