В конце двадцатых годов прошлого столетия Citroen C6 стал первым автомобилем этой марки с шестицилиндровым мотором. Да-да, в те времена автомобили Citroen носили такие же индексы, что и сейчас. Затем был знаменитый Traction Avant, затем — Богиня, Citroen DS... Но к концу века от былой славы больших французских автомобилей почти ничего не осталось: «официальной» машиной во Франции стал скучный х...

Как говорит в несколько другой ситуации герой Жванецкого, сегодня мы поговорим на наболевшую тему: о пассивной безопасности. В России, в отличие от состоятельной и просвещенной Европы, данной теме уделяется недостаточно внимания. Между тем, в Старом Свете «безопасность продает автомобили»: как выяснилось в результате опроса, проведенного в прошлом году, около четверти европейцев, что приобрели ...

На таком Citroen C6 ездит Жак Ширак. И почему автору не захотелось занять его место? У французов — своя гордость. Президент Республики по определению не может использовать немецкий лимузин, и просто обязан перемещаться в представительском седане отечественного производства. Если точнее — в «гордости нормандского машиностроения» Citroen C6. Автомобиль этот и в самом деле буквально пронизан фр...

Я, вообще-то, готов подписаться под фразой «красота спасет мир», да и под фразой «красота требует жертв», в общем-то, тоже. Но, когда жертва красоте из понятия абстрактного становится вполне конкретными заработанными непосильным трудом 49900 евро, моя решительность резко уменьшается. Тем не менее именно эти деньги предлагают отдать за Citroen С6, причем в минимальной комплектации.

В стане французов появился новый флагман – Citroen C6. Автомобиль пришел на смену модели XM, снятой с производства пять лет назад. Представленный на автосалоне в Женеве седан, искусно закамуфлированный под хэтчбек, станет достойным дополнением модельного ряда Citroen и, будем надеяться, займет подобающее место в высшем автомобильном свете. При разработке кузовного дизайна французы обратились к ...

Представим себе Citroen DS середины 50-х годов — с его длинным капотом, покатой крышей и маленьким рудиментарным багажником. Теперь мысленно сплющим его, раскатав огромным катком. Он станет ниже и длиннее, округлые формы сменятся четкими гранями. Осталось вогнуть заднее стекло по мотивам Ситроена СХ, и вуаля — перед нами седан Сitroen C6, осовремененный призрак великого прошлого.

Обращение к корням, создавшим когда-то славу марки, помноженное на передовые технические решения, можно считать идеальной формулой успеха для новой модели. О ней знают многие, но не всем удается формулу реализовать. Еще труднее сделать это в классе престижных автомобилей. Станет ли « Ситроен С6» приятным исключением?